Вулицями міста проїхала кавалькада з 14 автомобілів, які зголосилися до участі у небувалій для того часу подорожі, пише газета "Експрес".
Щоправда, наступного дня на старт автопробігу у Стрийському парку виїхала лише вісімка автівок: через зливи, які дуже попсували й без того не найкращі галицькі дороги.
У той час власниками авто були здебільшого заможні аристократи. Не дивно, що й до участі у першому на Галичині авторалі зголосилося вельможне панство. Очолював автопробіг президент Галицького автомобільного клубу, львівський граф Домінік Потоцький.
Великий Карпатський автопробіг був названий так тому, що його маршрут пролягав через знамениті гірські курорти Шмекс (тепер — місто Високі Татри у Словаччині біля підніжжя найвищої карпатської вершини Герлахівський штит) та Закопане. Організаторами були Крайова туристична спілка та Галицький автомобільний клуб, створений 25 березня 1908 року у Львові.
...О шостій годині 14 серпня 1908 року ранкову тишу Стрийського парку порушило ревіння двигунів — учасники автопробігу в шкіряних водійських куртках, шапках та окулярах на півлиця (лобового скла в автівках тоді ще не було, тож від зустрічного вітру доводилося захищатися таким способом) знову проїхалися містом — до вулиці Городоцької. Вельможні водії поспішали, щоб до сутінків дістатися через Перемишль до курортного містечка Риманова, що за двісті кілометрів від Львова. Тут було заплановано першу зупинку та нічліг. Як повідомляли тогочасні газети, у дорозі не сталося жодного нещасного випадку.
Шмекса автопробіг дістався наступного дня пополудні. Тут відбувся ще один урочистий прийом, а після нічного перепочинку авта вирушили на Закопане. Виїзд проходив під акомпанемент сильного дощу, проте провести учасників пробігу вийшов чималий натовп. Увечері в закопанському готелі "Штамари" граф Домінік Потоцький влаштував розкішну вечерю, через що на Краків довелося виїхати з невеликою затримкою. Учасники автопробігу фінішували на краківському Ринку, навпроти Спіського палацу, о шостій годині вечора — на три години пізніше, ніж було заплановано. "Учасники автопробігу випробували терпець публіки, яка зібралася на шляху від Підгір’я до Ринку, щоб зустріти автомобілістів, і простояла весь той час під дощем. Але прибуття автомобілів вона зустріла гучними оплесками та вигуками", — описував фініш цього заходу краківський тижневик "Ілюстровані новини".
Подолавши понад півтисячі кілометрів за три дні, учасники автопробігу роздавали інтерв’ю журналістам, запевняючи, що задоволені результатом. Мовляв, досвід, набутий у дорозі, спричиниться до розвитку автомобільного спорту в Галичині.
Зрештою, так і сталося. Перші справжні автомобільні перегони у Львові відбулися 8 вересня 1925 року, а вже у 1930 — 1933 роках у місті відбулися міжнародні змагання, які входили до серії Гран-прі (аналог сучасної Формули-1). Цікаво, що Галицький автомобільний клуб (ГАК) поновив свою діяльність після проголошення української незалежності - 20 листопада 1992 року.
